Нови предизвикателства при изграждането на автомагистрала „Хемус“
Министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков заяви, че договорите за изграждането на автомагистрала „Хемус“ са сключени по начин, който е нанесъл щети на държавата и по отношение на финансовата, и на юридическата страна. Това съобщи по време на изслушване в Народното събрание, където разгледа състоянието на договорите и бъдещите стъпки за реализация на проекта.
Шишков посочи, че авансовите плащания за строителството са били извършени в размер на 35 процента, въпреки че за някои участъци не е имало необходимата строителна готовност. Според него, държавата е раздадена над 1 млрд. лева, а в някои случаи не са били изпълнени основните изисквания, като например наличието на одобрени подробни устройствени планове.
„Не е логично да получаваш аванси за неща, които не можеш да започнеш да строиш“, каза министърът, подчертавайки важността на правилното планиране и изпълнение на договорите.
Проблеми с възлагането на договорите
Според Шишков основният проблем е начинът, по който са били възлагани договорите от държавното дружество „Автомагистрали“. Той обясни, че дружеството е поело ангажимент да осигури необходимите условия за строителство, включително подробни устройствени планове и разрешения за строеж. Въпреки това, някои от договорите са били подписани без изпълнение на тези задължения.
Министърът подчерта, че държавата трябва да продължи реализацията на проекта, но предупреди, че механичното прекратяване на договорите може да доведе до още по-големи щети.
Нова стратегия за изграждането на магистралата
„Магистралата „Хемус“ ще бъде построена“, заяви Шишков. Той посочи, че предстои да бъдат допроектирани седми и осми участък, както и да бъдат предприети действия за одобряване на инвестиционен проект за девети лот.
Пред депутатите министърът обясни, че в момента се извършва строителство на участък 4, а съвместно с „Автомагистрали“ и строителните фирми се търсят варианти за изграждане на трасето до пътя Русе – Велико Търново през следващите две и половина – три години.
Срокове и стъпки за реализация
Шишков каза, че цялата магистрала може да бъде завършена за около четири до четири и половина години. Според него първият лот вече е завършен, вторият има разрешение за строеж, но строителството по него е изостанало. При третия лот близо половината е готова, но участъкът все още няма пълноценно транспортно свързване, тъй като достига до междуселски път и отклонението за Плевен и Ловеч.
Министърът посочи, че при края на втори и началото на трети лот вероятно ще се наложи препроектиране заради сериозно мостово съоръжение.
Незаконно строителство в четвърти лот
В четвърти лот е установено незаконно строителство, извършено преди да са били приключени необходимите процедури. Според Шишков впоследствие е бил направен опит вече извършеното строителство да бъде представено като временен път и да бъде узаконено със съответните документи.
„Няма да събаряме незаконното строителство, но няма да си затваряме очите за него“, каза министърът. Той посочи, че предстои да бъде търсен законов ред за уреждане на ситуацията с четвърти лот.
Строителството по пети и шести лот
Пети и шести лот имат издадени разрешения за строеж, но строителството по тях не е започнало. Според Шишков те имат фронт за работа и могат да бъдат реализирани в посочения срок.
За седми и осми лот министърът каза, че е необходимо препроектиране, като според него е разумно двата лота да се разглеждат заедно, тъй като решават един и същ транспортен проблем.
Девети лот и бъдещи стъпки
Девети лот е готов за започване на строителство, но това ще стане след като бъде гарантирано, че връзката с осми лот няма да бъде компрометирана.
Повече информация за развитието на проекта може да намерите на globalnewsbg.com.