Инфраструктурни планове и промени в управлението на държавата
Министърът на регионалното развитие и благоустройството, арх. Иван Шишков, заяви в интервю за БНР, че е насочен към реализация на важни инфраструктурни проекти, включващи детската болница и разширяването на магистралната мрежа. Той подчерта, че една от първите задачи е да бъде готов проект за детската болница до края на следващата година.
„Искаме до края на другата година да имаме готов проект за детската болница, да проектираме и онези 800 километра магистрали, които след това ще дадем на концесия“, заяви Шишков. Той подчерта, че новите проекти ще бъдат съпътствани от по-строг контрол, за да се избегнат грешки от миналото.
Контрол върху инфраструктурните проекти
Шишков съобщи, че в началото на новия кабинет са спрени определени методики за индексиране на авансите за строителни обекти. Според него тази практика би струвала 1.2 милиарда лева на данъкоплатците. „Намерихме огромен скрит дефицит, който предполага и състоянието на бюджета за 2026 г.“, посочи министърът.
„Казахме, че този бюджет не е нашият“, добави Шишков, като подчерта, че политическите сили, които са довели държавата до това положение, внасят жалби в съда, което той нарича политическа игра. „Искат да спасят малкото електорат, който им остана“, отбеляза министърът.
Пътищата и липсата на магистрали
Според Шишков, положението на пътищата в България е резултат от липсата на магистрали и неправилното отношение към пътния сектор. „Наследството беше такова. Имаше пробит бюджет, пътища с дупки и липса на магистрали“, каза министърът.
„Колкото и да ни се иска в рамките на 2026 г. да бъдат предложени повече пари за големи инфраструктурни обекти, те ще отидат за 2027 г.“, посочи Шишков. Той обясни, че има огромни аванси, изплатени за магистралите „Хемус“ и от Монтана до Видин, но тъй като няма проекти, строителството не може да започне.
Промени в договорите и управлението на проекти
„Най-големият грях е, че не е имало нужда да бъдат раздавани аванси, след като не е имало проекти“, каза министърът. Той посочи, че има два начина за промяна: да се прекратят договорите или да се предоговорят, така че държавата да е в добра позиция.
„Най-вероятно ще стигнем до разбирателство с тях да им плащаме разсрочено“, допълни Шишков. Той също така коментира спрените обществени поръчки за ремонт на пътища, като посочи, че това не е за конкретни пътища, а за региони, което би могло да доведе до монополисти.
Приоритет за пътна безопасност
Министърът заяви, че целият модел на строителство в България е изкривен и е необходимо да се въведе по-строг контрол. „До средата на следващата седмица ще има заповед за създаване на работна група за мантинелите“, каза Шишков.
„До края на септември да получа ясен отговор какво трябва да се промени в наредбата. Искам да знам в Европа на какъв принцип избират бетона и мантинелите. Искам да изчистя лобизма. Експертизата и това да имаме истинска пътна безопасност, доколкото е възможно при липсата на магистрали, е въпрос единствено и само на експертно решение“, добави Шишков.
Той обяви още, че парламентарната група ще внесе промени в Закона за горите, като подчерта важността от промени във всички сектори, включително и в този на пътищата.